Wie misst man Kettenräder?

Kettenräder sind auf bestimmte Kettentypen zugeschnitten und entsprechen jeweils einem bestimmten Standard. Rollenketten werden anhand ihrer „Teilung“ unterschieden, die den Abstand zwischen den Mitten der Rollenbolzen angibt. Die ANSI-Kettenteilung wird durchgängig in 1/8-Zoll-Schritten gemessen. Es gibt natürlich auch andere metrische Standardrollenketten als ANSI.

Hinweise zum Messen der ANSI- und metrischen Kettenteilung finden Sie in Abbildung 1. Anschließend folgt ein Verweis auf Tabelle 1 mit den ANSI- und metrischen Standard-Kettenteilungsgrößen.

Als visuelle Referenz sehen Sie sich bitte Abbildung 3 an.

Die Kettenradbohrung bezieht sich auf den Innendurchmesser des Kettenrads und seine Befestigungsmethode an der Welle.

"Fertigbohrung" ist mit Kettenrädern der Baureihen B und C verbunden, bei denen der Innendurchmesser der Nabe so bearbeitet wird, dass er zu einem bestimmten Wellendurchmesser passt. Diese Konfiguration umfasst eine Standard-Passfedernut und Stellschrauben, wobei CTS® zwei Stellschrauben für zusätzliche Klemmkraft bereitstellt. Naben mit Fertigbohrung können auch so bearbeitet werden, dass sie nicht standardmäßigen, aber spezifischen Anforderungen je nach Anwendungsbedarf entsprechen. (Siehe Abb. 6 für ein Kettenrad mit Standard-Fertigbohrung.)

"Kegelbohrung" bezieht sich auf eine spezielle Art von Kettenradbohrungsdesign mit konischem Innendurchmesser. Dieses Design ermöglicht einen festen und sicheren Sitz auf einer Welle mit passendem Kegel und gewährleistet so eine optimale Kraft- und Drehmomentübertragung. Kettenräder mit konischer Bohrung werden häufig in Anwendungen eingesetzt, bei denen eine präzise Ausrichtung und maximale Drehmomentübertragung entscheidend sind, wie z. B. in Schwermaschinen, Fördersystemen und Automobilkomponenten. Das Design mit konischer Bohrung erleichtert die Installation und Entfernung und sorgt gleichzeitig für eine zuverlässige und dauerhafte Verbindung zwischen Kettenrad und Welle.

"Maximaler Bohrungsdurchmesser" ist ein weiterer Begriff, der mit Kettenrädern der Baureihen B und C in Zusammenhang steht. Er bezeichnet die maximale Bohrungsgröße, die ein Kettenrad ohne Beeinträchtigung der strukturellen Integrität erreichen kann, während noch eine Standardpassfedernut vorhanden ist. Dieses Maß ist normalerweise im Katalog des Herstellers aufgeführt.

Wenn die Kette in das Kettenrad eingreift, entsteht Reibungsverschleiß zwischen Zahn und Kette. Bei jeder Drehung kommt jeder Kettenradzahn mit der Kette in Kontakt. Kettenräder werden üblicherweise durch Stanzen aus Platten, Pressen aus Pulvermetall oder maschinelle Bearbeitung aus Stangenmaterial hergestellt. Die Härte des Zahns hat einen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer des Kettenrads. Kettenräder mit gehärteten Zähnen können bis zu dreimal länger halten als weichere Kettenräder. Diese Option erhöht zwar die Haltbarkeit, kann aber mit einem Aufpreis verbunden sein.

Kettenräder mit Buchsen

Buchsenkettenräder werden bei Anwendungen mit höheren Arbeitslasten eingesetzt. Die mit konischen Buchsen gehören zu Familien wie QD, Split-Taper oder Taper-Lock. QD- und Split-Taper-Buchsen verfügen über Flansche, die mit großen Ankerbolzen um den Umfang des Flansches am Kettenrad befestigt werden (siehe Abb. 9). Taper-Lock-Buchsen, die eine ähnliche Funktion haben, verfügen über einen Spalt durch den Konus, der mit einer Reihe von Stellschrauben am Außendurchmesser der Buchse (parallel zur Welle) eine sichere Klemmung auf der Welle gewährleistet (siehe Abb. 9).